Муромский ретропоезд получит народное имя: стартовало голосование

Горьковская железная дорога запустила общественное голосование, чтобы выбрать «народное» имя для ретропоезда, построенного в Муроме — состав уже курсирует по маршруту в Нижнем Новгороде, а среди вариантов имени есть и «Муромец». Об этом стало известно 25 июля 2025 год.

Как выбрать имя и проголосовать?

Паровоз вместе с составом начал курсировать по маршруту Нижний Новгород-Московский — Нижний Новгород-Сортировочный с конца июня. Теперь для него ищут подходящее имя. Голосование проходит в официальном телеграм-канале Горьковской магистрали и продлится до 31 июля. Победителя, чей вариант наберет больше всего голосов, объявят на следующий день и вручат ему памятный приз.

Эксперты предложили семь вариантов названий, каждый из которых несет в себе исторический или культурный код. На данный момент в голосовании лидирует имя «Горьковчанин», а на втором месте идет «Муромец», что неудивительно, учитывая происхождение локомотива.

• Дымок
• Юрий Всеволодович
• Князь Пожарский
• Долгорукий
• Минин
• Муромец
• Горьковчанин

История муромского паровоза

Этот паровоз — не просто транспорт, а настоящий исторический артефакт. Локомотив модели 9П № 18430 был выпущен на Муромском заводе имени Дзержинского в далеком 1951 году. Долгое время он был частью истории, находясь на открытой площадке «Паровозы России» с 1996 по 2024 год. В середине прошлого года его отправили в депо на капитальный ремонт, чтобы вернуть к жизни и снова поставить на рельсы. Такие новости Муром всегда встречает с особым интересом, ведь это часть наследия города.

Технические характеристики и назначение

Несмотря на свой почтенный возраст, паровоз обладает достойными характеристиками. Его максимальная мощность составляет 320 лошадиных сил, а конструкционная скорость достигает 35 километров в час. Вес этой машины превышает 55 тонн. В свое время такие паровозы были незаменимыми «рабочими лошадками» на железной дороге.

Их использовали для маневровых работ как на общих сетях стальных магистралей, так и на территориях крупных промышленных предприятий. Одной из самых ответственных задач была подача вагонов-ковшей под розлив доменного чугуна — работа, требующая точности и надежности.