Реформа скорой помощи: водители Мурома против совмещения профессий

Планируемая модернизация системы скорой медицинской помощи до 2020 года, предполагающая наделение водителей начальным медицинским образованием, вызвала критику среди опытных сотрудников Муромской станции — местные специалисты считают, что такая реформа неприемлема для города и может привести к потере кадров, сообщают новости в Муроме.

Инициатива, широко обсуждаемая в заинтересованных кругах, направлена на повышение эффективности оказания медицинской помощи. Разработчики системы полагают, что если водители «скорой» будут иметь медицинские навыки, это улучшит качество услуг. Однако на практике, как отмечают работники станции, такая мера может создать больше проблем, чем решить.

Опыт водителей: скепсис и опасения

Александр Колоколов, водитель с 14-летним стажем, практикующий принцип «быстро и осторожно», смотрит на готовящуюся реформу скептически. Помимо вождения, он уже выполняет функции санитара, автомеханика и мойщика кареты скорой помощи. По его мнению, вариант с медицинским образованием для водителей может быть уместен только в отдаленных сельских районах, где фельдшер обслуживает несколько деревень.

«Сломалась машина в пути, что будет делать фельдшер, как он приедет к пациенту, пахнущий бензином, керосином, как это так можно, с грязными руками»

Александр Колоколов, водитель скорой помощи

Василий Любовников, водитель с двадцатилетним стажем, также не поддерживает заявление министра здравоохранения и социального развития РФ Татьяны Голиковой о том, что фельдшеры скорой помощи в будущем будут сами водить автомобили. Он отмечает, что получение всех категорий прав и первого класса — процесс длительный, занимающий минимум пять лет, что делает совмещение профессий непрактичным.

Позиция фельдшеров: разделение обязанностей

Александр Феоктистов, фельдшер скорой помощи, подчеркивает, что вождение и лечение — две разные профессии, и каждый должен заниматься своим делом. По его словам, если фельдшер сядет за руль, у него возникнет много дополнительных проблем по уходу и обслуживанию автомобиля, что сократит время на основную работу — оказание медицинской помощи.

Согласно закону, водитель спецтранспорта должен иметь права всех категорий и опыт вождения не менее пяти лет. Это лишь одна из причин, по которой фельдшеры не готовы к таким изменениям. На Муромской станции скорой помощи трудятся 58 водителей, многие с двадцатилетним стажем, и ни у кого нет медицинского образования.

Мнение руководства: реформа неприемлема для Мурома

Главный врач Ирина Калина отмечает, что обсуждаемая в правительстве реформа в Муроме неприемлема. В отличие от крупных городов, таких как Москва, где машины и водители находятся в штате автотранспортного предприятия, в Муроме водители уже давно исполняют функцию санитаров, помогая медикам в переноске, транспортировке больных и наложении шин.

«У нас водители уже давно исполняют функцию санитаров, т.е. они помогают медикам в оказании скорой медицинской помощи в переноске, транспортировке больных, наложению шин»

Ирина Калина, главный врач Муромской станции скорой помощи

По словам Ирины Алексеевны, пока никаких распоряжений о реформе не поступало, и она обсуждается только в СМИ. Однако в случае, если сверху будет отдан четкий приказ, Муромская станция скорой помощи рискует остаться без водителей, а 58 человек — без работы. Это может серьезно ударить по системе оказания первой помощи в городе.

Эксперты отмечают, что подобные реформы требуют тщательного анализа локальных условий. В Муроме, где водители уже интегрированы в медицинский процесс, резкие изменения могут привести к снижению эффективности службы. Новости Муром продолжают следить за развитием ситуации, подчеркивая важность сохранения стабильной работы скорой помощи для жителей города.