![[dep]Murom°360](https://deploy.murom360.ru/wp-content/uploads/2024/03/newlogo2022re20.png)
5 октября 2009 года, открытие нового стационарного моста через Оку в Муроме — событие, которое решает важные транспортные задачи, но одновременно актуализирует вопрос строительства объездной дороги для разгрузки городского центра, сообщают региональные источники.
Визит высокопоставленных лиц, включая Председателя правительства Владимира Путина, и торжественное открытие моста потребовали серьёзной организационной работы от администрации Мурома и силовых структур. Глава города Валентин Качеван на рабочем совещании поблагодарил всех, кто участвовал в обеспечении безопасности и благоустройстве.
«Хочу сказать огромное спасибо тем, кто приложил много усилий для того, чтобы навести порядок в городе, для того, чтобы встретить высоких гостей»
Валентин Качеван, глава города Муром
Новый мост, вантовый с железобетонными пилонами, стал уникальным объектом в истории мостостроения. Его особенности включают многопролётную конструкцию, сталежелезобетонное пролётное строение и экономию металла за счёт технологии монолитного бетонирования. Высота пилонов составляет 86,7 метров, а глубина свай — 25 метров. Мост предназначен для двух полос автотранспорта и пешеходов, с шириной 14 метров, включая тротуар.
Строительство велось в две очереди. Первая очередь длиной 9,4 км включала три пусковых комплекса: сам мост через Оку (1394 погонных метра), правобережный подход в Нижегородской области (5,5 км) и левобережный подход на территории Мурома (2,5 км). Мост уже пропускает 1,5–2 тысячи автомобилей в сутки, с максимальной нагрузкой до 7500 автомобилей.
Этот объект решает федеральные вопросы, обеспечивая связь республик Мордовия, Татарстан, Башкортостан и юго-западных районов Нижегородской области с Москвой, экономя 150 километров пути. Губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев отметил значимость моста для экономики и товарооборота.
«Сейчас два соседних региона соединил уже не понтонный мост, который все время надо разбирать, зимой – движение по льду, опасно, теперь плотно, надежно, современным мостом, современным дорожным покрытием объединены в общую транспортную систему, что, безусловно, скажется и на развитии экономики, и на развитии обмена, товарооборота с Владимирской областью и со всеми соседними областями»
Валерий Шанцев, губернатор Нижегородской области
Однако интенсивность движения через Оку делает ещё более насущным строительство объездной дороги вокруг Мурома. Вторая очередь проекта предусматривает трассу протяжённостью 8,9 и 4,4 км (4-й и 5-й пусковые комплексы). Министр транспорта РФ Игорь Левитин подтвердил необходимость обхода, отметив, что поток автомобилей теперь пойдёт через центр города.
«Надо понимать, что сюда, теперь через центр города пойдет поток автомобилей. Конечно, здесь нужно делать объездную дорогу. Мы попросили губернатора, как только выйдет проектно-сметная документация из Росэкспертизы, мы будем внимательно смотреть, когда мы его начинаем, опять же – в 2010-м или 2011-м году. Понятно, что для жителей Мурома интересует следующий год. Обход нужен. Вопрос: 2010-й или 2011-й год – начало его строительства»
Игорь Левитин, Министр транспорта РФ
Руководитель Федерального дорожного агентства Анатолий Чабунин сообщил, что строительство новой трассы с двумя развязками, связывающей мост с дорогой «Муром-Владимир», может начаться уже в следующем году. Однако из-за сокращения федерального бюджета 2010 года в связи с кризисом, субсидии не предусмотрены. Финансирование возможно за счёт бюджетного кредита на льготных условиях под процент около 2,5%.
Строительство моста вели три мостоотряда из Москвы, Рязани и Нижнего Новгорода, собрав силы со всей центральной России. Мост, который строители окрестили «поющим», получился красивым и элегантным, парящим на фоне неба и реки. Это событие стало важной вехой в развитии транспортной инфраструктуры региона, подчеркивая актуальность новостей Мурома для жителей и бизнеса.
Комментарии