Автомобильный бум в Муроме: от ретро-коллекций до пробок на дорогах

15 мая 2008 года, Муром переживает настоящий автомобильный бум — количество зарегистрированных машин в городе за год выросло на две тысячи единиц, достигнув 37 тысяч, сообщает программа «От пера к микрофону» на канале «РЕН-ТВ-Муром». Это часть общероссийского тренда, где страна вышла в мировые лидеры по темпам автомобилизации.

Только за 2007 год отечественный автопарк вырос на 35%, или на 2,8 миллиона машин. В Муроме этот процесс идёт ещё интенсивнее: если пять лет назад прирост составлял 300–400 автомобилей в год, то теперь — две тысячи. В пересчёте на население получается, что один автомобиль приходится на четырёх жителей, то есть почти в каждой семье есть своё транспортное средство.

Почему муромляне массово покупают машины?

Эксперты называют несколько причин. Во-первых, рост доходов населения: россияне стали тратить на автомобили больше — с 4,5% от заработка в 2006 году до более 5% в 2007-м. Во-вторых, психологический фактор: машина перестала считаться роскошью и воспринимается как необходимое средство передвижения. Начальник Муромской ГИБДД Александр Березовский отмечает, что в 1990-х после 19 часов на улицах можно было насчитать десяток машин, а сейчас картина совсем иная.

«Автомобиль уже стал давно не роскошью, а средством передвижения… Сейчас различные системы кредитования стали доступны для граждан. Конечно, все стараются приобрести автомобиль»

Александр Березовский, начальник ГИБДД УВД о. Муром и Муромского района

Жители подтверждают: автомобиль стал такой же необходимостью, как зубная щётка или сотовый телефон. Он даёт независимость, экономит время и даже служит инструментом для заработка. Например, муромлянка Елена, мама двоих детей, купила второй автомобиль — «Рено Логан» — и планирует использовать его для бизнеса, перевозя товары.

Что ездит по муромским дорогам?

Среди зарегистрированных в городе и районе машин лидируют вазовские «Жигули». Из импортных моделей популярны «Рено», «Фиат», «Форд», «Ауди» и «Фольксваген». В последнее время муромляне активно покупают иномарки отечественной сборки. Средняя сумма, которую готовы потратить на авто, — до 400 тысяч рублей. Встречаются и эксклюзивные модели вроде «Хаммера», «Субару Трибека» или «Порше Каен».

Но настоящей жемчужиной местного автопарка можно назвать коллекцию ретромашин Сергея Уварова. В его дворе хранится около 30 старинных автомобилей и мотоциклов, начиная с 1940-х годов. Среди них — редкий «КИМ-10» 1940 года выпуска (всего было выпущено 530 таких машин), ГАЗ-67, «Москвич-400», правительственный лимузин «ЗИМ ГАЗ-12» и легендарная «Волга ГАЗ-21» 1961 года, которую коллекционер полностью отреставрировал.

«Разве не красивые машины? Это же не сейчас «ширпотреб» есть массовый, который безликий… Здесь у каждой машины своя история, своё лицо»

Сергей Уваров, коллекционер автомототехники

Обратная сторона автомобилизации

Рост числа машин привёл к серьёзным проблемам. Самые загруженные участки в Муроме — перекрёстки улиц Московской и Куликова, а также Московской и Владимирского шоссе. За час здесь проезжает до 1900 автомобилей, а в часы пик — до 2800. За сутки через эти точки проходит 35–37 тысяч машин, часть из которых — транзитный транспорт.

Такая загруженность увеличивает количество ДТП. Если пять лет назад в год регистрировалось 350–400 аварий с механическими повреждениями, то сейчас только за первый квартал 2008 года их уже больше 500. Сотрудникам ГИБДД приходится тратить время на оформление мелких происшествий, отвлекаясь от контроля дорожного движения.

С вводом нового моста через Оку транзитный поток может вырасти ещё на 30%. Специалисты видят выход в строительстве новых трасс, например, объездной дороги вокруг Мурома, которая разгрузит центральные улицы.

Прогнозы для российского авторынка

Аналитики предлагают два сценария. Консервативный предсказывает, что в 2008 году рост продаж продолжится, но будет менее значительным — более 3 миллионов машин, а к 2010 году наступит стагнация. Оптимистичный прогноз говорит о 3,6 миллиона проданных авто в 2008-м, с насыщением рынка к 2013 году и резким спадом после 2016-го. Однако прошлые прогнозы о стабилизации авторынка в 2006–2007 годах не оправдались, поэтому эксперты советуют относиться к ним с осторожностью.

Тем временем новости Мурома продолжают фиксировать, как город адаптируется к автомобильному буму, балансируя между удобством личного транспорта и вызовами перегруженных дорог.